1864-1918: Eisenbahnwagen Diatto
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Rechnung v. 8.11.1887 |
Die “Kutschenmanufaktur” der Gebrüder Diatto, die auf einer Handelsrechnung aus dem Jahr 1887 dargestellt ist, erstreckt sich bereits über eine große Fläche, die in ihrem Eigentum steht.
Am Ende des 19. Jahrhunderts stellen die Diatto-Industrien die Züge für die Società Italiana Strade Ferrate del Mediterraneo, für die Società Nazionale di Ferrovie e Tranvie in Rom, für die Compagnie des Wagons Lits et Grands Express Europeéns in Paris, Tran Europe Express und die Straßenbahnen für die Tramvia Elettrica Torino Tivoli her.
Auf dem Höhepunkt ihrer Ausdehnung im Jahre 1918 tritt die Aktiengesellschaft „Officine“ vormals Gebrüder Diatto (dritter italienischer Industriekonzern), die von dem Schwiegersohn Diattos, dem Ing. Dante Ferraris, Präsident des Verbands der italienischen Industrieunternehmen und späteren Arbeitsminister, geleitet wird, in die Fiat San Giorgio Costruzioni Navali e Meccaniche ein.
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Straßenbahn Diatto aus dem Jahr 1911 |
Ein paar Jahre zuvor waren die Brüder und frisch gebackenen Ingenieure Vittorio und Pietro Diatto - Söhne von Battista und Enkel des Stammvaters Guglielmo - Erben eines großen Unternehmens für Mechanik- und Eisenbahnkonstruktionen und Inhaber eines immensen Vermögens geworden. Im Jahre 1901 waren die Brüder Diatto unter den ersten, die im damaligen Königreich Italien ein Automobil der Marke Ceirano erwarben. Wahrscheinlich hat diese Erfahrung Einfluss auf die Entscheidung gehabt, die die beiden Brüder im Jahre 1905, vier Jahre später, trafen. (Die Automobilmuseen „Biscaretti Ruffia” in Turin und „Nicolis” in Villafranca -Verona- stellen zwei schöne Fahrzeuge Diatto des Typs 20 und 30 aus.)
